本报记者 孙亮 摄影报道

如今，陪驾员是非常火的一个职业。对于新手司机来说，找个陪驾员练车似乎是一条捷径。在各个网络平台，陪驾服务层出不穷。

记者调查发现，与相对成熟的驾校培训相比，陪驾行业缺少相关规定或标准，从业人员和车辆状况也参差不齐。一旦发生交通事故，责任认定也存在较大争议。

准入门槛低

收费无标准

家住市区颐和庄园的徐女士考取驾照已经5年了，但摸方向盘的次数屈指可数。前一段时间，徐女士的老公被公司派到外地工作，她便有了买辆新能源汽车自己接送孩子的打算。对于徐女士来说，最大的难题不是选择哪款车，而是如何重拾驾车技能，并克服长时间未开车带来的心理障碍。

“有朋友提出能教教我，但我有点不放心，总怕剐蹭了人家的车。”徐女士决定通过中介找一名陪驾员。她打开网络平台后，以“沧州汽车陪驾”为关键词进行搜索，发现有100多条相关信息。在购物平台、直播网站和社交网站上，也有大量相关信息。在这些平台上，陪驾价格参差不齐，根据是否需要提供车、用什么车等进行划分，从每小时50元到100多元不等，定价并无标准。

记者查询发现，除了陪驾公司外，网上还有很多兼职作陪驾的个人。记者联系到一名自称是“专业陪驾员”的何师傅。他表示，自己以前在单位就是专门的司机，去年退休后开了一段时间的“滴滴快车”，现在专职当陪驾员，已经带出了不少新手司机。“体验价是50元一小时，正式课是70元一小时，一般10个课时就可以‘出师’了。”何师傅说。

评价无机制

口碑很重要

学车的过程中，陪驾员到底教些什么呢？记者采访发现，不同公司或个人提供的陪驾服务内容各不相同。

“我们提供的车都是加装了副刹车的，剐蹭无责，违章全包。”一家公司的陪驾人员称，双方可以签协议，不满意全额退款。在一家二手交易平台，另一名陪驾员则给出了相反的答复：新手司机必须开自己的车，这样练熟了对车主有好处。

与火热的陪驾生意相比，消费者对陪驾公司、陪驾人员的评价并不多。记者发现，无论是社交平台，还是专业点评网站，都很难找到对陪驾的客观评价。以评价网站上的一家陪驾机构为例，平台显示有500余人预约过陪驾，但主页上仅有10余条消费评价。在另一家网站上，一家陪驾机构有200余人浏览，但客户评价仅有3条。

由于缺少评价机制，选择陪驾几乎成了“开盲盒”。“我问了一些朋友，一个同学给我推荐了一名陪驾员，这位师傅有经验而且挺有耐心。”在一家事业单位工作的李女士说，她在网上做了半天功课，最终还是得靠口口相传。

记者了解到，目前不仅是课程安排、收费标准及效果评价等没有形成明确的规范，陪驾职业本身也没有相关的资格证书，大多数提供陪驾服务的人员仅持有驾照。

一旦出事故

未必能免责

记者就上述情况采访了我市一家律师事务所的李彬律师。李彬表示，首先，对于机动车驾驶员培训，国家在教练员、教学车辆等方面都有明确要求。根据《机动车驾驶员培训管理规定》，从事普通机动车驾驶员培训业务的，应当具备“有健全的组织机构”“有与培训业务相适应的教学人员”等条件；所配备的教学车辆应当符合国家有关技术标准要求。

“但在陪驾方面，目前并没有专门法律或管理规定，因此缺乏统一标准，性质难以界定，在陪驾人员资质、陪驾车辆配备方面都存在较大差异，这也就可能带来很多安全隐患。”李彬说，以车辆为例，真正的教学车辆有专门的技术要求，而普通私家车如果擅自改装，显然并不符合《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定。

“一旦在陪驾过程中发生交通事故，责任认定会比较复杂，有陪驾并不意味着可以完全免除驾驶员的责任。”李彬表示，从业务水平和资质保障上来说，最好还是选择在相关部门注册的正规机构，这些机构在场地、教练员和教学车辆方面都有一定保证，安全方面更可靠。另外，选择陪驾员时，双方应当签订协议明确责任，从而减少不必要的争议和纠纷。