电动自行车因价格低、体型小、驾驶技术易掌握等特点，受到广泛欢迎，成为许多人生活中不可或缺的交通工具。但因电动自行车蓄电池功率过大而短路、起火引发的事故频频出现。

记者走访北京线下电动自行车门店也发现，部分门店出售违规大功率电动自行车电池。有店主表示“店里不让卖”，但可以替顾客直接从厂家订，到货后来店取，并表示如果电动自行车原装电池是48V，可以帮助改装以便放置大功率电池。

电商售卖超标电池

客服称电池槽需改装

记者在多个电商平台上搜索“电动自行车电池”发现，额定电压超过48V的电池种类繁多，大多为60V、72V，合规电池和违规超标电池在同一个页面售卖，消费者可以在下单时选择。销售页面多标注着“大容量”“电动车”等字样，有的还标注着“外卖”，价格在2000元到4000元不等，销量多则几百件甚至几千件。

在某电商平台网页版搜索“电动自行车电池”，一页出现64款商品，其中9款商品链接里，售卖48V以上的大功率电池，涉及7个电池品牌。而搜索“大功率电动自行车电池”，显示的64款商品中涉及大功率电池的多达37款。

业内人士介绍，电动自行车所使用的锂电池是由多个电芯并联或串联组成的电池组。记者发现，电商平台上售卖的大功率电动自行车电池品牌杂乱，具有高知名度的品牌并不多，大部分都宣称电芯来自知名电芯供应商品牌，商家以此作为吸引消费者的卖点。

记者发现，合规电池高约30厘米、长约10厘米、宽约10厘米，而超标大功率电池的长、宽、高都会多出几厘米。记者咨询电池店铺客服，购买大功率电池后，安装是否需要到线下门店进行？电动自行车是否需要改装？客服解释称，“电动自行车原配电池额定电压是多少伏的，就只能换多少伏的，如果换大功率电池，电池槽放不下，则需要改装扩大。”客服还表示，大功率电池会随赠配套充电器，仍然可以在公共充电桩上充电。

记者还发现，有部分大功率电动自行车电池店铺在商品详情页面上提示，为保证使用者生命安全，严禁将电池提回家或室内充电，严禁在无人看管的场地充电，并建议充电时将充电器和电池摆在通风、稳定、干燥、无易燃易爆物品及儿童接触不到的空旷且安全地点。

部分门店付订金

可订购超标电池

此外，记者还走访了北京市多家电动自行车门店，发现部分门店提供订购大功率电动自行车电池的服务。

7月16日下午，记者进入某中高端电动车品牌位于中关村南大街的店面，询问是否出售大功率电池。店员推荐购买48V的合规电池，并表示店里没有陈列72V的电池样品。“店里不让卖，得跟厂家订，先给订金，明天就能拿”。

店员介绍，这款72V的电池品牌是“比力强”，可以续航100多公里，网上也有销售，只不过包装不同。这款电池的尺寸为高34厘米、宽22厘米、长17厘米。记者在电商平台上搜索“比力强电池”，也看到有该品牌的违规大功率电池正在销售。

7月23日下午，记者来到另一知名电动车品牌位于开阳里的店面。店员表示，店里没有大功率电池样品，如果购买需要预订，“是星恒牌的，续航80公里，60V，24AH，1900元，今晚或明天上午就能到”。

记者询问是否可以改装，店员称，“小车，那种带车筐的没法改”，随后指着大型电动自行车说，“大车可以改”。

也有部分门店告诉记者，店内不出售额定电压高于48V的电池，“北京不让卖”。

记者采访了多名外卖骑手，其中对大功率电池有需求的会选择在网上购买，但还有许多骑手并不推荐购买使用大功率电池。

违规产销大功率电池

需承担法律责任

北京市海淀区市场监督管理局产品科四级主任科员郭子鋆介绍，根据国家规定，电动自行车属于非机动车，在各项参数上都有法律法规进行约束。《电动自行车安全技术规范》《产品质量法》和强制性产品认证（3C认证）都对电动自行车的尺寸、速度、质量以及蓄电池的质量进行了约束。

上述专家坦言，从监管层面而言，电商平台上的消费争议相对于其他领域更加特殊和复杂，行政监管的属地管理与电商的跨地域非现场交易之间的矛盾一直存在。电商平台注册所在地、买卖双方所在地、卖方经营地、货源生产地、仓储地等可能位于不同行政辖区，因此行政监管往往难以有效实施。

专家呼吁，对于电商销售的产品存质量、安全等问题，需要平台勇于承担责任，不能因为没有他人的投诉，平台经营者就默认平台内销售的违规大功率电动自行车电池是合规的。

此外，郭子鋆还提醒，为适应大功率电池而改装电动自行车的行为十分危险。他介绍，按照电动自行车出厂时的设计，电池是能够完全嵌入电池槽的，并不会在电池槽中发生晃动，这样设计是为了保证电池在行驶过程中不会发生碰撞，避免因碰撞导致电池内化学元素不稳定而起火爆炸。如果为适应体积更大的大功率电池而改装，需要将电池槽中的保护板、隔板和固定装置拆卸掉，从而扩大电池槽中放置电池的空间，这样一来，电池失去了足够的保护装置，导致其更容易发生碰撞，容易过热起火。 据《新京报》