■寇金星

历朝历代开凿与维护大运河，其主要目的就是保证漕运。古代漕运船只航行过程中有几“怕”：怕阻风、怕阻雨、怕大汛、怕航道淤塞、怕船只搁浅。历代政府为了治理河道淤浅，设置专门机构“浅铺”，花费了大量人力物力财力，探索出了一套完善的河道治理体系。

浅滩、淤浅是怎样形成的

什么是“浅”呢？顾名思义，就是河道淤积造成的浅滩、淤浅，导致船只搁浅的河段。《沧州大运河文萃·文献卷》记载，清朝时期，沧州境内南运河吴桥至青县河段共有浅铺64处。《河防志》《河程记》对每一处浅铺名称都有详细记载，其中沧州城所辖附近区域有“浅铺”七个，分别是：朱家坟浅，华严庵浅，红孩口浅，回回湾浅，寇家圈浅，王家圈浅，砖河镇浅。

“浅”是如何形成的呢？主要有以下原因：

首先是南运河的水源含沙量大造成的。南运河上游水源有三：一是黄河，二是漳河，三是卫河。众所周知，黄河含沙量极大，有“黄河斗水，泥居其七”之说。漳河，含沙量仅次于黄河，有“小黄河”之称。由于水源含沙量极高，造成了南运河河道普遍淤积的状况。

其次是南运河弯道众多，沧州境内216公里河道有230个弯道，不足一公里就有一个。弯道有凹岸、凸岸之分。根据水力学原理，凹岸容易冲刷，凸岸容易淤积。在主流冲击和弯道环流共同作用下，凹岸不断淘刷坍塌，凸岸不断淤积抬高。由于凸岸不断淤积抬高扩展，侵占河流航道，形成“沙尖”或称“沙嘴”。

我市运河区胡嘴子、青县陈嘴、鲍家嘴等村庄名称，皆因其地处运河沙嘴处（巨大的凸岸处），村庄形状像鱼嘴而得名。“沙嘴”年复一年不断抬高扩大，就会造成船只搁浅，影响航运。

设置机构，治理航道淤浅

为保障漕运畅通，历代政府设置了专门清淤河流航道的机构“浅铺”。“浅铺”为官方机构，由国家财政供养。据郑民德《明清运河城市的历史变迁——以河北沧州为中心的历史考察》一文记载：明政府不仅设立了总理河道、巡河御史、北河郎中这样级别较高的官员，而且设置沧州管河通判官一员。

其中，每浅的具体管理者为老人一名，夫十名，什物一十六件，岁办桩一百一十根，草八千束，树多寡不一。这些人员主要负责物料的采购、河道清淤、河防的巡视、水利工程的维护等。人员编制与《东光县志》描述的“九浅，额设浚浅长夫八十一名”基本一致。

同时，仲伟帅《运河名村仲家浅——兼谈古运河“浅铺、浅夫”文化》一文也记述了山东会通河浅铺的设置，即老人一人，浅夫十人，守口夫二十余人。

以上提到的“老人”，就是浅铺的最高长官，相当于“浅长”，负责管理十名浅夫、二十余名守口夫的日常活动。在这个官署内，浅夫是主力军。

“捞浅”保障漕运畅通

古人对运河航道的清淤称为“捞浅”，属于浅铺的日常工作。据清《高邮州志》记载可详知，每个浅铺配备四条船，浅长一名，浅夫八名。两个浅夫使用一条船，配备竹篙、船桨、木锨等物资。一人将船撑到岸边，另一人用木锨挖泥沙，放到河坡上，只许加厚河坡，不许加高河堤。用竹尺测量船下水深后，由浅长报告官府验收。

运河航道清淤工作还设立了奖惩制度：旧例：浅阻十日至一月者，各降调有差。清除浅阻不能超过10天期限，倘若浅铺浅夫疏浚不及时，导致运河漕船搁浅不能航行，当地地方官员和负责漕运的大臣是要被降职的。

在今人看来，借助挖掘机、挖塘机、挖泥船，清淤航道这类工程是比较容易完成的工作。但是在没有任何机械的古代，却是一项耗费大量人力财力的浩大工程。正是成千上万劳动人民的辛勤劳作，才保证了大运河航道的畅通，使南方粮食通过漕运源源不断地运往北方。