车流滚滚，带着四面八方的乘客，带着各地需要的物资，奔忙在交通大动脉上。

漫漫征途中，车辆的维修和补给，人员的吃喝拉撒，很大一部分要靠服务区来解决。

服务区“补给”的重要性，不言而喻。

服务区位于人员车辆交汇之处，其带来的聚集风险也不言而喻。

正是因为如此，交通运输部才特别发文，强调做好服务区和收费站的工作。

做好服务区和收费站的工作，不是一关了之，而是包含两方面的含义：一是做好防疫，二是保证正常运营。

做好防疫工作，《指南》中给出了详细要求：在公路服务区室外广场，加强进入场区车辆停入管理，实施分区停放。有条件的服务区应设置高、中风险地区车辆和冷链物流车辆停放专区；在公路收费站台票收费亭，安排专人负责，采用喷洒含氯消毒剂等方式……

减少聚集，做好消毒，设停放专区……所有这些，都是为了“过客”的安全着想。相信那些想要去服务区的人员，看到严谨细致的防疫措施，一定会有一种踏实和安心——这个特别的春节，旅途的安全，非常重要的一点，是要减少感染新冠病毒带来的风险。

但是要做好疫情防控，势必会给服务区带来极大的管理压力。难保有些地方为降低成本采取一关了之的方式，来释放和缓解这种压力。

因此，《指南》中强调，除因疫情防控需要或出现其他必须关停的情况外，公路服务区（含停车区）和收费站应保持开通运营状态，未经批准不得擅自关闭。

保证正常运营，才是最终目的。一关了之，虽然简单，虽然省事，虽然节省人力、物力，虽然减少了聚集风险，但却是“因噎废食”，它给交通和安全带来的伤害是难以计算的。

漫漫长途，动辄上千公里，人员车辆不可能一直处于“跑”的状态。

疲劳驾驶者，需要休息；车辆坏损者，需要维修……服务区不仅仅是休息站，它还是加油站、补给站、维修站、求助站……当人员和车辆在征途中遇到难题，服务区就是他们停靠的“港湾”。

如果因为怕麻烦，对服务区说关就关，势必会给交通运输带来更大的安全隐患。

人员的流动、物资的转运、生鲜的配送……高速公路上车辆的穿梭，一刻不会停，难题随时都会产生。

在出发和抵达之间，在黑白的劳顿和颠簸之间，有一个小小的服务区，可以供他们休整一下，解决一些难题，那也是一种温暖。

服务区，是交通运输大动脉上一个个小小的怀抱。

为过路车辆做好防疫措施，是一种温暖。

敞开怀抱，容纳过往人员小憩，也是一种温暖。

交通运输部日前印发《公路服务区和收费站新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下简称《指南》），明确指出公路服务区和收费站未经批准不得擅自关闭。

（据1月21日《沧州晚报》2版）