本报讯 （记者 代苗苗 通讯员 高会强）4月22日，由中铁十四局承建的石衡沧港城际铁路跨京沪铁路转体桥成功转体（右图）。重达5570吨的转体桥完成87度21分精准转体，这是河北省最大转体角度桥梁施工，标志着项目建设取得重大突破。

作为全线重点控制性工程，石衡沧港城际铁路姚官屯跨京沪铁路特大桥位于沧县姚官屯镇，全长约8949米，其中包括4座连续梁。此次转体段采用（48+48）米T型刚构设计，全长86.5米，自西向东依次跨越交通繁忙的104国道、京沪铁路。

据中铁十四局石港项目负责人介绍，桥梁承台距离京沪铁路围栏5.98米，距国道边缘1.5米，施工空间有限，就像“在核桃壳中绣花”，转体角度大，施工难度大，安全风险高。

为尽可能减小施工对铁路运营的影响，项目部多次同中国铁路北京局集团有限公司各站段协商，采取接触网不停电、调整列车运行图等方式，争取80分钟“天窗点”进行作业。

施工中，项目部采用支架现浇转体法，提前进行三维建模，对转体结构的索引力、安全系数及转体时间等关键环节进行精确计算，并在正式转体前进行了试转。转体开始后，千斤顶以每分钟大约1度的速度平稳转动梁体，顺利完成施工。

作为京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，石衡沧港城际铁路建成后，将大幅缩短沧州至沿线以及京津冀区域城市的时空距离，更快地融入京津冀1小时交通圈。