进入夏季以来，不少城市的网约车“拒开空调”“开空调要加钱”引发的争议不断。一些网约车司机和出租车司机，当被问及大热天为什么不开空调时，大多数回答都是“开不起”。

（据7月6日《沧州晚报》4版）

不可否认，网约车运营服务费用，相对于巡游出租车而言较低，这种价格优势也是乘客愿意坐网约车的主要原因之一。网约车如果因为开空调导致运营成本增加，进而提高服务费用的话，可能会在市场上失去优势和竞争力。事实上，网约车不开空调，司机也很辛苦，因此没必要指责司机。

乘客在夏天要求司机开空调，合情合理。然而，一些平台以特惠快车、一口价等活动吸引用户，使得司机收益缩水，不能保证基本服务。补贴有限、平台抽成过高也是倒逼司机不开空调以节省运营费用的原因。

网约车行业的收入水平本来就不高，如果平台还要求司机不计成本为乘客提供优质服务，那么，对于司机来说也是不合理的。试想，如果因夏天开空调及其他运营成本过高，网约车司机赚不到钱甚至还倒贴钱的话，势必减少或停止运营，而乘客将很难打到网约车，这样陷入无解的恶性循环，将导致高温天气下“打车难”。

网约车“空调费”之争，从根本上来说，还是网约车司机遭遇平台的不透明抽成，以及其他运营成本的问题。因此，交通运输等管理部门应当履职尽责，趁“热”协调化解纷争。

一方面，敦促网约车平台向社会公开计价规则，合理设定平台抽成比例或会员费上限，从而减少运营成本，相应提高网约车司机群体的经济收入。

另一方面，“空调费”争议还源于收费标准不透明。平台可以约定公开的指导价格，由平台、司机、乘客三方共同分担“空调费”，并明码标价，让乘客能够明明白白消费，以减少矛盾和纠纷。

此外，还可以像其他传统行业一样，由平台向网约车司机发放高温补贴，切实保障网约车司机的合法权益。这样，运营成本降低，网约车司机不再有“开不起空调”的顾虑，这类问题也就迎刃而解了。