在6月冲量季，A级轿车市场的竞争已进入白热化状态。

“轩逸·经典车型现在现金优惠后6.98万元起。”北京某东风日产4S店销售人员告诉记者，这款车型于今年年初推出了2024款车型，当时的起售价是10.86万元，现在等于价格直接降了3.88万元。除了轩逸·经典，全新轩逸价格现在也有较大降幅，起售价已下调至8.98万元。

在距离这家东风日产4S店不远处的上汽大众4S店内，一块标有“朗逸新锐 出众版一口价7.99万元起”的促销牌，被陈列在展厅内的醒目位置。据这家上汽大众4S店的销售人员介绍：“除了现金优惠，朗逸新锐同时还可以享受全系限时购置税全免，3年八折保值焕新等销售政策。”

此外，6月18日，一汽丰田官微称，将对卡罗拉车型提供限时综合优惠4.3万元，售价7.98万元起。

“随着自主品牌在A级轿车市场强势崛起，合资车型已感受到前所未有的压力。为了稳固市场地位，（合资品牌车型）不得不大幅降价。”一家合资品牌的销售人员如是表示。

有合资车型降至“白菜价”

今年2月，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05推出荣耀版车型，率先把A级轿车的售价拉低到了8万元以下。一石激起千层浪，3月，A级畅销车轩逸、朗逸被秦PLUS拉下A级轿车月销冠军宝座，此后秦PLUS 一直占据A级轿车市场销量冠军之位。

比亚迪还在持续对市场“加压”。“目前，秦PLUS冠军版车型现金优惠有2万元。”北京一家比亚迪王朝网的销售人员如是说。同时，北京某比亚迪海洋网销售人员也表示：“驱逐舰05部分配置车型现金优惠1万元。”

面对比亚迪等自主车型的冲击，合资A级轿车试图用更大力度的优惠来守住市场。北京一家广汽丰田4S店的销售人员告诉记者：雷凌现金优惠4.1万元，这个价格还可以再谈。以2023款1.5L进取版为例，按照目前的现金优惠，雷凌起售价已降至7.28万元。

除了A级轿车，部分A+级车型的价格也在大幅下调，其中就包括思域及其老对手速腾，如今也不得不放下身段下调售价。北京一家东风本田4S店的销售人员称：“目前，思域全系降幅在4.7万元左右，部分老款的车型起售价已经降至8万元出头。”

北京一家一汽-大众4S店的销售人员告诉记者：“目前，速腾全系现金优惠5.3万元，以顶配的自动卓越版车型为例，全办下来13万元。”此外，北京一家别克品牌4S店的销售人员也表示：“威朗Pro的入门款车型落地价已经降至10万元以内。”

新能源车进，燃油车退？

“以价换量”打法下，轩逸、朗逸销量出现明显提升。公开数据显示，今年5月，轩逸销量3.16万辆，环比增长30%；朗逸销量2.4万辆，环比增长13%，分别位于当月A级轿车市场销量排名的第二位和第四位。

即便如此，合资品牌在A级轿车市场依然承受着巨大压力。在5月国内A级轿车市场销量排行榜前十中，合资品牌仅有轩逸、朗逸、速腾、宝来上榜，其余6个席位被秦PLUS、驱逐舰05、AION S、星瑞、帝豪、逸动占据。而第二名轩逸的销量与第一名秦PLUS的销量相比差了1.6万辆。

而在三年前，合资品牌在A级轿车市场还处于绝对强势地位。2021年，轩逸以接近50万辆的成绩登顶，自主品牌的“帝逸秦”尚在为年销20万辆左右的目标奋进。

有分析认为，合资品牌在A级轿车市场话语权旁落，一方面是受到自主品牌的冲击；另一方面是由于合资品牌在A级轿车市场对新能源车型的布局过于缓慢。

“新能源进，燃油车退”的戏码，在A级车市场表现得越来越明显。乘联会数据显示，今年1~5月，传统燃料乘用车中A级车累计销售341.4万辆，同比下降1.9%；新能源A级车累计销售126.1万辆，同比增长13.7%。

自主品牌合资品牌竞争终局未定

自主新能源车还在持续对合资A级轿车，甚至是B级轿车发起冲击。5月底，比亚迪全新中级车秦L和海豹06上市，两款车型定位B级车，但售价低至9.98万元。在竞争对手上，秦L和海豹06不仅是瞄准了凯美瑞、雅阁等合资B级车，轩逸、朗逸、速腾等合资A级车也同样被盯上。

上述合资品牌销售人员认为：“秦L和海豹06将对轩逸、朗逸高配车型形成威胁，前者在油耗、价格上对购车者更有吸引力。”

合资品牌在A级轿车市场的遭遇，仅是其当下现状的一个缩影。乘联会发布的最新数据显示，今年5月，自主品牌国内零售同比增长12%至98万辆，市场份额逼近60%，同比增长7.3个百分点，而合资品牌的零售量仅为49万辆，同比下降21%。

与之相对应的是，除特斯拉中国外，销量排名前十的合资车企零售销量均出现下降。其中，一汽-大众同比降幅最大，达到17.5%，上汽大众和广汽丰田降幅在10%左右。与4月相比，一汽丰田跌出前十，被特斯拉中国取而代之。

一场关乎未来的生死较量正在自主与合资品牌间上演。

据《每日经济新闻》