本报讯 （记者 苏少静 通讯员 任振宇 田书睿）21日9时47分，历经1个多小时的空中转体作业，黄辛线北延（S215）上跨黄万铁路特大桥在空中完成66度顺时针“优雅转身”，安全、平稳、精准就位（右图）。据悉，这一上跨黄万铁路特大桥是目前全市单体重量最大、桥面最宽的转体桥。大桥的顺利转体，标志着黄辛线北延（S215）工程进入最后冲刺阶段。

黄辛线北延（S215）上跨黄万铁路特大桥工程位于南大港产业园区扣村，与黄万铁路交角为114度。整座大桥的转体系统位于20多米的高空，转体梁为单墩双幅桥梁，总长130米，宽28.9米，重达2.02万吨。

“开始转体！”当日8时30分，随着现场总指挥一声令下，11号桥墩开始转体施工。“转体梁转动就像拉磨一样。”承建方中铁六局集团黄辛线北延项目部项目负责人周青介绍：“先将桥梁下部固定，在桥墩上下承台预先设置球铰，使用千斤顶作为外力，来使桥梁转动。”

“转体过程中，最关键的是对桥梁的平衡控制。正式转体前，我们多次优化施工方案，反复模拟计算数据，最后根据称重结果确定合适的配重。”周青说。

整座大桥的转体系统是转体施工的“心脏”，通过智能化同步控制牵引系统和智能化实时可视监控系统，实时反馈桥墩转动的速度、角度、位置、桥梁姿态等信息，以便现场根据实际情况调整转体速度。技术人员还解决了转体精确定位和桥梁姿态控制等一系列技术难题，为大桥顺利“转身”奠定了坚实的基础。

据了解，黄辛线北延（S215）工程项目起于渤海新区黄骅市渤海路与和平大街交口，终点位于南大港产业园区西环、南环与津汕高速连接线平面交叉处，全长6050米，按照双向四车道一级公路标准设计。其中，跨黄万铁路转体桥工程技术难度最大，且风险最高。