2024年02月19日
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去时机票1000多元,回来机票价格逼近2万元

这个春节,海南出岛为什么这么难?

农历新年假期前夕,当寒潮天气还在影响中国北方地区时,地处热带的海南岛却温暖如夏。这是海南全年中天气最好的时段,碧海蓝天,景色宜人。

正逢“史上最长春节黄金周”,数百万游客陆续涌入海南,在这里乐享椰风、海韵、阳光和沙滩。

然而当大家还沉浸在节日的喜庆气氛中时,陆续有游客发现,从海南返程的机票价格持续走高,部分航线甚至出现了“一票难求”的情况。

“去时1000多元,回来机票价格逼近2万元,经济舱一票难求。”更有网友在社交平台上支招,建议购买三亚到韩国首尔的航班,因为这条航线上的航班不少会在北京、上海转机,在转机时直接终止旅程,即便是公务舱,机票价格也仅有4千元左右。

不仅是机票售罄、价格高企,不少在海南自驾游准备离岛的旅客,也遭遇了返程轮渡船票“一票难求”的问题。网络上,不少新能源车主反映抢不到出岛船票,有人不得已搭上全部年假,将返回时间延后了几天。

为何今年春节海南再现“出岛难”?当地相关疏运保障措施能否让旅客尽早顺利返程?最窄不过20公里的琼州海峡又何时不再成为制约海南对外交通的瓶颈?

返程机票票价从暴涨到回落

三亚是历年春节热门目的地,春节旺季时机票价格远高出平日水平。不过,像今年票价暴涨、经济舱机票全售罄的情况并不常见。

据报道,2024年春运海南客流大增,整体同比增长在30%以上。受市场供需关系影响,客流高峰期机票较为紧张,初七前至国内主要目的地城市的机票已基本售罄,剩余的少量机票主要以高舱位机票为主。据航司反馈,部分航班机票价格在万元左右,主要是公务舱。

游客量增长的因素之外,三亚凤凰机场部分机位正在维修,出于安全飞行角度考虑,也导致了飞机场接收能力下降。

相关在线旅游平台人士2月16日向记者透露,此前几天海南岛离岛的航班出票量都很低,且平均支付价格也没有那么高,说明临时的购票需求没有那么多,而且也可以刷到价格正常的经济舱机票。事实上,临近出发购票、面临“机票价格飙升困境”的旅客仍占少数,大部分旅客都是提前规划好了行程,将往返机票一同买好。

旅游业内人士分析,若想在省钱的前提下顺利返程,有几种解决方案。一是选择中转乘机或临近目的地乘坐高铁。二是错峰出行,提前返程或者节后延期返程。其次,各航空公司也建议未提前购票的游客,避免从热门城市三亚直飞,多数情况下,从海口、博鳌出发比直接从三亚出发更具可行性。

据多家媒体报道,随着海南航空、南航、国航等多家航司增加海南离岛运力,或使用宽体机缓解海南返程客流紧张的情况,目前海南离岛航班票价已有所下降。

轮渡过海的效率之困

与国内其他热门旅游目的地相比,海南受地理条件的限制更加明显。

作为中国三大海峡之一的琼州海峡,是海南通往内陆的重要通道,也是海南省的交通咽喉、经济命脉。

但琼州海峡迄今未有跨海大桥或海底隧道贯通,通行只能依靠航班或轮渡,火车和汽车都需要通过轮渡越过琼州海峡。这意味着,一旦出现恶劣天气,轮渡就只能停摆,在码头滞留的车辆便会排起长龙。

这并非琼州海峡首次因为天气出现客流、车流过海大面积排队情况。2018年春节期间,罕见大雾让琼州海峡持续封航,叠加春节黄金周返程高峰,海口三个港口附近一度滞留上万辆汽车、数万名旅客。而这一突发事件,也暴露出琼州海峡的通航能力受制于天气的弊端。

随着春运出行方式发生结构性变化,海南省凭借得天独厚的旅游资源,吸引了大批自驾游旅客。旺盛的自驾需求对琼州海峡的客流运输服务能力提出了新的挑战。而不少新能源车主反映,由于轮渡新能源车票售罄,有的车主已经滞留多天。

记者17日上午查询官方购票平台“琼州海峡轮渡管家”发现,实时数据显示,海口新海港至徐闻港的新能源车轮渡票,2月17日至2月29日均已售罄。

“出入岛困境”如何根本解决

在海南省多种方式的疏运举措下,滞留的游客终会踏上归途。

当雾锁琼州海峡,不仅南来北往的旅客被困住脚步,海南出岛交通运输方式单一的问题也再次凸显。每逢此时,都会引发建设“琼州海峡跨海通道”的讨论。

要在琼州海峡上建一座跨海大桥究竟有多难?港珠澳大桥总工程师苏权科曾对媒体表示,在琼州海峡上修建跨海大桥,从技术上来讲,比港珠澳大桥更具挑战性。具体来讲,最大的难度之一是中间有海沟、海水更深。第二是地质覆盖层更深。第三是自然环境更恶劣,包括风的因素。但苏权科表示,跨海通道的建设,无论是桥梁还是隧道,相信未来能够解决这些技术问题。

华阳海洋研究中心理事长、中国南海研究院学术委员会主席吴士存撰文指出,海南腹地小、人口少、经济总量不大,是典型的岛屿经济体,对内地经济的依存度高,进出岛物流成本高于内地,仅仅20公里的琼州海峡,耗时却相当于汽车正常行驶数百公里。随着自贸港建设的加速推进,海南与岛外的人流、物流将呈“爆发式”增长,未来每年接待的国内外游客有望增加到2亿人次—3亿人次,交通瓶颈制约将日益凸显。因此,“跨海通道工程”硬连接建设“宜早不宜迟”“宜快不宜慢”,必须尽快谋划、尽早动工。

据央视

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