“动车进所，请注意避让！”夜晚11点半，对讲机里传来调度信息，早已换好工装等待的动车机械师孟维浩和同事们开始了当天的检修工作。

在河北省大厂回族自治县的动车运用所，这样的情景每天都在上演：当乘客平安抵达目的地，在京唐、京滨段上运行了一天的“和谐号”动车驶回车库，经过一番精细检修后，次日继续飞驰在运送旅客的轨道上。

“动车天天在轨道上跑，定期检修是必要的安全保障措施，我们动车机械师就是干这个的，相当于动车的‘体检员’。”25岁的孟维浩在业务上俨然一位“老手”，“转向架、探头……一节车厢需要检查的零部件就有上千个，一个标准动车组8节车厢，这就是近万个零部件。”

春运期间，动车机械师的工作量大幅提高。为了保障检修任务顺利完成，大厂动车运用所强化人员调配，具备检修资质的工作人员都要排班上阵。

“春运经常遇到动车组重联或加车的情况，导致检修量较平时增加近60%。”副所长李铭洋说，“大厂动车运用所隶属于中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段，规模不算大，只有76位工作人员，但在工作上，可没有大小之分，容不得半点马虎。”

采访结束时，已接近凌晨两点。记者准备离开时，孟维浩和同事们正走向下一列动车。这些平均年龄不到30岁的年轻人，默默坚守在“幕后舞台”，为春运大潮贡献着青春力量。

据新华社