“这种价格战不是零和博弈，这是负和博弈，是‘自杀式’的降价。”不同于消费者的热情高涨，在谈及近日轰轰烈烈的车市价格战时，车企内部人士刘白（化名）难掩悲观情绪。

比亚迪和长安两家“领头羊”的官宣入场，意义非同小可。日前，奇瑞也入场了。

从网络披露信息来看，据不完全统计，已有超86款车型降价。业内人士表示，这次的大规模降价，主要是去库存，也可能和国6B标准实行有关。与此同时，汽车降价也将直接影响到二手市场，业内人士表示，二手车市场今年会面临相当大的挑战。

继丰田“买一送一”后

奇瑞也加入“降价潮”

汽车“价格战”持续拉响，优惠补贴力度越来越大，继东风汽车最高降9万元、宝马降10万元登上热搜之后，丰田直接高喊“买一送一”。

近日，记者注意到，深圳中升民康丰田官方抖音号正在进行直播，直播中有工作人员提到，“买bz4x送威驰”的活动确实是真的。

记者随后致电该4S店，工作人员称，他们确实推出了“买bz4x送威驰”的活动，但目前他们准备的2台威驰已经全部送出，该活动已经结束。上述工作人员还称，他们很少会推出这么大力度的活动，目前购买丰田bz4x车型的优惠政策，是优惠5万元到6万元。

近日，奇瑞汽车官微发文称为促进汽车消费，助力汽车产业发展，奇瑞控股集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，重磅发布购车钜惠政策，开启百亿惠民购车季。

自2023年3月11日0时起至3月31日24时止，凡在此期间购买奇瑞集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠。此外，奇瑞还推出“限时保价”政策，若截至2023年4月10日24时，国家出台全国性统一购车政策或奇瑞官方统一加码现金优惠，因用户已提前购车导致不能享受相关政策的，奇瑞集团四大品牌将按照相应政策标准给予用户现金补贴。此前， 奇瑞正式官宣“全系整车终身质保”政策。

具体来看，奇瑞品牌车型官方直降1万元—3.1万元，诸如艾瑞泽8官方优惠1.9万元，瑞虎8PLUS优惠3.1万元等，像艾瑞泽5PLUS本身起售价只有6.99万元，优惠2万元后，起售价仅4.99万元起。

捷途品牌来看，官方直降22388元—42888元，诸如捷途大圣优惠25888元，捷途X70PLUS优惠22888元。起售价较低的捷途X70/X70S，优惠25888元，优惠后起售价为54012元。

奇瑞新能源品牌方面，官方直降8000元—11000元，其中奇瑞QQ冰淇淋优惠8000元，优惠后起售价仅3.19万元，奇瑞小蚂蚁优惠10000元，无界Pro优惠11000元。

“价格战”还在

持续进行

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示，本次降价就是车企根据供需矛盾在做出调整，这是个市场行为。

他从汽车的生产流程角度解释说：“汽车行业产能过剩，很多车企销量不到1万辆，产销太低的话，生产线都没办法维持运营。所以要维持工厂运营，就必须通过降价的方式来增加订单，这是二线三线车企和一些小车企的常用办法。因为一个车企长时间停工的话，供应链也会慢慢断裂，也就意味着企业的倒闭。”

张翔认为，东风等大型企业肩负着为地方经济做贡献、创造就业机会的职责，从某种程度上来讲，维持工厂运转比盈利或是减少亏损更重要。此外，从供应链角度来看，汽车需要规模经济效益，不达到一定规模造成的损失可能更大。

但另一种业内声音认为，打折清理库存会对品牌力造成较大影响。据界面新闻，罗兰贝格咨询公司驻上海合伙人罗恩·郑表示：“价格大幅下跌将对二手车的剩余价值以及品牌忠诚度产生巨大影响，东风降价的行为有些短视。”

这轮价格战，对各家汽车公司的财务能力提出了空前的要求。有传统汽车制造商相关人士告诉记者，降价的情况预计将持续到“五一”之后，二季度的表现将决定生死。

二手车商：

车市变“菜市”

年初特斯拉等新能源车纷纷开启降价行动时，二手车商们就已经遭受过一轮“背刺”。如今，降价风刮到了传统燃油车市场，不少二手车商自嘲“车市变菜市”“一天一个海鲜价”，不少人已经开始采取保守打法，尽量缩减库存周期，加快周转率，以免因为新车价格波动经受更大的损失。

在广州宝利捷旧车交易市场总经理孙明霞看来，国内汽车市场出现如此大面积、大幅度调价的现象，在过去20来年是从没出现过的。“对于广大消费者来说，这肯定是件好事，可以让更多的家庭提高生活质量。但是对于二手车市场来说，今年就会面临相当大的挑战了。”

疫情后经济恢复的过渡期，叠加上如今新车市场的降价潮，又增加了新的不确定性。在孙明霞看来，新车市场靠降价来刺激销量，短时间内可以帮助企业尽快恢复，但传导到二手车市场，也会引发一些新的效应。

据每日经济新闻