目前，嫦娥四号探测器已经进入月夜休眠，各系统状态良好。嫦娥四号探测器在月背工作时间已超过3年，其中，玉兔二号月球车也已经在月背行驶了上千米，可以说是超期服役。它能始终保持良好的工作状态，这是什么原因呢？未来还会有哪些任务要承担呢？

工作尽职尽责 “身体”状态良好

嫦娥四号探测器于2019年1月3日成功软着陆在月球背面艾特肯盆地内的冯卡门撞击坑，开始了人类历史上首次月背探测。它携带了全景相机、红外成像光谱仪等6台有效科学载荷，对月背地形地貌、月壤成分等进行了详细探测，目前已获取超过3800G科学数据。

嫦娥四号任务地面应用系统副总设计师温卫斌说：“我们任务周期是工作了38个月昼，目前通过各种的数据和探测数据来分析，它的状态是非常好的。着陆器上搭载目前长期工作的有两台载荷，应该是我们整个嫦娥四号探测器里面所有载荷工作时间最长的，它的数据也是获取最多的。”

目前，玉兔二号月球车已经行驶超过1000米，每个月昼平均行进40米左右，它也是目前在月球背面工作时间最长的航天器。未来，玉兔二号将继续朝着陆点西北方向行进。

嫦娥四号任务地面应用系统副总设计师任鑫介绍，现在大方向就是西北方向的没有溅射物覆盖的一个玄武岩区域，距离大约还有1公里，可能还需要较长的一段时间才能到达。

多项设计延寿命 实现超期服役

在嫦娥四号探测器发射之前，设计师给予玉兔二号的设计寿命为3个月，然而自从2019年成功着陆在月球背面以来，这只“兔子”已经工作了3年之久，远超出设计寿命。这么长时间，它能始终保持良好的工作状态，这是什么原因呢？

我国航天器上使用的元器件产品都是优中选优，并且要将产品的性能设定为最高标准。

嫦娥四号任务地面应用系统主任设计师付强说：“在设计之初，对各个部件的选用都有很高的可靠性的一个要求，有一个较高的寿命和可靠性的一个保证。”

由于月球表面的温度在160摄氏度和零下180摄氏度之间，昼夜温差达到300多摄氏度。为此，工作人员为航天器设计了午休和月夜休眠两种休息模式，让嫦娥四号探测器更好适应月球的温度。

付强说：“经过了38个月昼的考验，我们这一套工作程序的设计都是很合理的。”

此外，由于月球没有保护层，很多空间粒子会对月表的航天器产生影响。为了保证嫦娥四号和玉兔二号月球车的工作不受影响，在设计之初，它就增强了抗辐照性能。得益于这些保护，不仅可以延长航天器的使用寿命，同时对采集数据的精准度也提供了保障。

拍摄图像超千幅 记录沿途地貌

玉兔二号月球车作为月球背面唯一的人类航天器，在月背行驶的3年时间里，它拍摄了超过1000幅图像，详细记录了一路走来的地形地貌，为进一步研究月球提供了价值丰富的数据资料。

由于月球没有保护层，受到流星的撞击，从而形成了大大小小的撞击坑。玉兔二号月球车在一路的行走过程中，也拍摄到了多个不同时期形成的撞击坑地貌，这也为我们更进一步认识月球提供了更多线索。

嫦娥四号任务地面应用系统副总设计师任鑫介绍，从玉兔二号拍摄的高分辨照片上看到很多典型地貌，比如说一些新的撞击坑，直径可以到几十厘米甚至几十米的量级。另外还有许许多多大大小小的石块。

距离我们年代较近的撞击坑，最为明显的特征就是周围有很多石块。为了进一步了解较新的撞击坑，玉兔二号月球车会花费很长时间对它进一步进行探测。

任鑫说：“这个坑是在第8个月昼被发现的，之后将近3个月来围绕它进行了一个非常详尽的探测。它这个细节被拍得很清楚，中间的暗色物质比以前清晰很多。把这块石头当做探测对象，利用光谱仪对它进行了拍摄，也对它的物质成分进行了详细分析。”

现在玉兔二号月球车已经完成了第38月昼的工作，正处在月夜休眠模式。后续玉兔二号月球车还将继续向着陆点的西北方向行进，获取更多有效的探测数据。 据央视新闻

从15日开始，嫦娥四号探测器结束第38月昼工作，开始进入月夜休眠。那么，什么是月昼与月夜呢？

其实月球和地球相似，自身在不停旋转，这就形成了月球上的白天和夜晚，称作月昼与月夜。只不过和地球相比，月球的自转时间要慢得多。月球上的1天，相当于地球上的28天。也就是说，1个月昼大约等于地球上的14天，而1个月夜同样等于地球上的14天。从15日开始，未来的14天时间，嫦娥四号探测器都会处于月夜休眠状态。此后，再开始它第39月昼的辛勤工作。