2021年11月16日
第10版:10

电动自行车“上楼”,责任在谁

本报特约评论员 刘文杰

11月2日,眼看马上要下雨,市民王敏急忙把电动自行车推到楼上。小区里没有车棚,她又不敢让电动自行车淋雨,只能“看天”行事。一边是电动自行车“上楼禁令”已实施数月,一边是市民继续推着电动自行车上楼,这其中有许多车主的无奈和纠结。

(据11月10日《沧州晚报》3版)

电动自行车上楼禁令已经实施数月,可在一些小区里。“推车上楼”的居民依然不在少数。

是这些小区没有采取措施,放任居民推电动自行车“上楼”吗?并不是!有的小区甚至煞费苦心地在电梯间安装警报装置。

是居民认识不到电动自行车“上楼”的危害,安全意识淡薄吗?也不尽然!绝大多数居民都能认识到其中的隐患和危害。

居民非要让电动自行车“上楼”,根本原因是由于小区内充电桩和车棚太少,不能满足大家的需求。

我去过很多小区,实事求是的讲,不少小区根本没有充电桩,也没有车棚。有的小区虽然安装了充电桩,但数量很少,根本满足不了小区业主的充电需求。

没有充电桩,没有车棚,居民想给电动自行车充电,除了把车子推上楼之外,别无选择。

因此,电动自行车“上楼”的板子,不能只打在居民身上,而应打在开放商和物业身上。

小区基础设施不完善,首先是房地产开放商的“锅”。小区在规划之初,就应当按照相应的法律法规,根据居民比例,规划出充电区域的面积和充电桩的数量,设立相应的停车区域。

对于缺少充电桩和车棚的小区,物业公司在大张旗鼓宣传电动自行车“上楼”危险性的同时,更应该根据小区实际情况,合理规划建设充电桩、修建车棚,最大程度地满足居民所需。

有的老旧小区没有物业,这时候社区就应负起责任,对接居民代表,一同商议解决电动自行车“上楼”问题。

当然,个别居民也应有大局意识和安全意识,不能因为充电桩电价比民用电价贵一点,就“贪便宜”推车上楼。殊不知,一旦发生安全事故,会造成无法挽回的损失。

另外,相关执法部门应加大检查力度,就像检查企业、商场、娱乐场所的消防设施或安全设施那样,严格按照有关规定去检查小区的充电桩、雨棚等设施有没有、够不够用。

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